Dywedodd adroddiadau lleol, ar Fedi 4, fod y ffatri wedi cynnal cyfarfod llw “ymladd am 100 diwrnod i sicrhau diogelwch a danfoniad” i sicrhau bod y prosiect yn cael ei gwblhau ganol mis Hydref eleni a bod yr offer llinell gynhyrchu ar waith;rhoddwyd y llinell gynhyrchu gyntaf ar waith ar Ragfyr 15. Daeth y cynnyrch “batri llafn” oddi ar y llinell ymgynnull.Yn ôl cynlluniau blaenorol, bydd ffatri Fudi Changsha yn dechrau cynhyrchu ym mis Ebrill y flwyddyn nesaf.

Gan fod datgeliad "lled-swyddogol" BYD o "Cwsmer Rhif 1" yn ddiweddar yn ymweld â dwy ffatri Fordy yn Chongqing a Xi'an, mae segment busnes cynhyrchu batri annibynnol BYD ar ddechrau'r flwyddyn hon unwaith eto wedi derbyn sylw'r diwydiant.

Ar ôl i ohebydd Asiantaeth Newyddion Cailian roi trefn ar bethau, canfuwyd bod llawer o gliwiau’n tynnu sylw at y “Cwsmer Rhif 1″ i frand moethus yr Almaen Mercedes-Benz, sydd wedi bod mewn perthynas gydweithredol â BYD ers blynyddoedd lawer.Ar yr un pryd, efallai y bydd Toyota Motor of Japan, sydd wedi dod i gydweithrediad â BYD, hefyd yn Mae cydweithrediad busnes batri wedi'i gloi yn y "batri llafn."

O ran y newyddion uchod, nid yw BYD a phartïon cysylltiedig wedi ymateb yn gadarnhaol, ond mae gwybodaeth berthnasol yn dangos, wedi'i effeithio gan y galw am ei gynhyrchion ei hun gan gynnwys BYD “Han” a gorchmynion allanol posibl, mae Forddy yn cyflymu ehangiad ei gynhyrchiad “batri llafn” gallu.Yn eu plith, mae ffatri Fudi Changsha ar hyn o bryd yn recriwtio ar raddfa fawr i hyrwyddo'r amserlen gynhyrchu a drefnwyd yn wreiddiol ar gyfer ail chwarter y flwyddyn nesaf i ganol mis Rhagfyr eleni.

Y dirgel “Cwsmer Rhif 1″

Ar 3 Medi, cyhoeddodd cyfrif cyhoeddus o'r enw “Lithium Battery Man” erthygl o'r enw “Mae cwmni ceir byd-enwog yn ymweld ag uwch ffatri batri llafn batri Ferdi”, gan ddweud ar 2 Medi, yn Is-lywydd Grŵp BYD a Verdi yng nghwmni He Long , cadeirydd y batri a Zhong Sheng, rheolwr cyffredinol Chongqing Fudi Lithium Battery Co, Ltd, ymwelodd swyddogion gweithredol “Cwsmer Rhif 1″ â phob proses gynhyrchu o'r batri llafn yn Fudi Batri Factory a rhoddodd lasbrint ar gyfer Chongqing Fudi Lithium Batri Co, Ltd, Mae egwyddor arbrawf aciwbigo'r batri llafn, nodweddion technegol y gweithdy Pecyn a'r adran cynulliad wedi'u deall yn ddwfn.

Er mai unigolyn yw testun cofrestru'r rhif cyhoeddus hwn, mae'r cynnwys a gyhoeddwyd ers ei gofrestru yn nodi bod y rhif cyhoeddus yn perthyn yn agos i Fordy Battery ac yr amheuir ei fod yn eiddo i'w weithwyr mewnol.

Mae'r erthygl uchod yn pwysleisio bod “Cwsmer Rhif 1″ yn gwmni ceir canrif oed ac mae ar flaen y gad yn Interbrand (100 brand gorau'r byd).“Nod ymweliad uwch reolwyr “Cwsmer Rhif 1″ yw dyfnhau cydweithrediad a chynghrair cryf gyda Fordy Battery.Adeiladu pennod newydd yn natblygiad cerbydau ynni newydd.”

Bedwar diwrnod ar ôl cyhoeddi'r erthygl hon, cyhoeddodd y cyfrif swyddogol ddogfen eto i ddatgelu trywydd y “Cwsmer Rhif 1″ - o Awst 31 i Fedi 1, 2020, ymwelodd uwch arweinwyr y “Cwsmer Rhif 1” â cynhaliodd ffatri XAB (hy, Fudi Battery Xi'an Plant), weithgaredd archwilio dau ddiwrnod.Dywedodd yr erthygl, “Ar 1 Medi, cynhaliodd y cwsmer a’n cynrychiolwyr gyfathrebu a chyfnewidiadau manwl ar gynnwys yr adolygiad hwn, a chydnabod ein lefel dechnegol, ein gallu i ymateb yn gyflym a’n lefel cynhyrchu awtomataidd, ac yn olaf cyhoeddwyd y model PHEV.Llwyddodd y grŵp i guro’r archwiliad yn llwyddiannus.”

O lun o “Cwsmer Rhif 1″ yn gwylio PPT Saesneg yn yr un ffrâm â staff Fordy, gellir gweld bod cyflwyno Batri Fordy i “Cwsmer Rhif 1″ yn cynnwys trosolwg o'r gell batri a'r batri llinell gynhyrchu arae;adolygu cynllun amser PHEV a BEV;Statws PPAP (hy, rhaglen rheoli cymeradwyo rhannau cynhyrchu);Cyflwyno BEV TT (hy, prawf offer) a PP (hy, cynhyrchu treial), ac ati.

Ar yr un pryd, roedd llun arall ynghlwm wrth yr erthygl yn dangos bod “Cwsmer Rhif 1″ hefyd wedi cymryd “Cloud Rail Train” BYD gyda staff BYD.

“Does dim cadarnhad swyddogol ar hyn o bryd.”Nid yw BYD wedi cadarnhau'r cynnwys a ddatgelwyd gan y cyfrif cyhoeddus uchod.

Daeth Mercedes-Benz a Toyota i'r wyneb

Mae gwybodaeth gyhoeddus yn dangos, yn rhestr ddiweddaraf Interbrand Top 100 Global Brands, fod dau frand ceir yn y deg uchaf, sef Toyota a Mercedes-Benz, ond dim ond 87 oed yw Toyota.Felly, mae'r byd y tu allan yn gyffredinol yn credu mai Mercedes-Benz yw'r “cwsmer Rhif 1″ sydd wedi ymweld â dwy ffatri batri Fordy mewn tri diwrnod ac wedi pasio'r archwiliad curiad modiwl PHEV.

Postiodd Weibo gweithiwr arall a amheuir gan BYD lun yn ymwneud â Mercedes-Benz wrth ail-bostio cynnwys y cyfrif cyhoeddus uchod, a oedd yn ymddangos i gadarnhau dilysrwydd y dyfalu uchod.

Er nad yw'r newyddion uchod wedi'i gadarnhau, dywedodd person perthnasol â gofal BYD wrth ohebydd Cailian News mai "batris lithiwm teiran yw'r batris a gynhyrchir gan ffatri Xi'an o Ford Batri."

Mewn geiriau eraill, os yw'r cynnwys uchod yn wir, yna mae'n nodi bod y "cwsmer Rhif 1" dirgel, sef Mercedes-Benz, wedi cyrraedd cydweithrediad rhagarweiniol â BYD ar y batri lithiwm teiran ar batri pŵer y model PHEV, ac mae'n debygol iawn bod y ” “Blade batri” wedi cyrraedd cydweithrediad newydd.

Ym mis Chwefror eleni, cynhaliodd Daimler Group gynhadledd i'r wasg yn 2020 a dywedodd y bydd y dyfodol yn dibynnu ar deithio carbon-niwtral a chynllun digidol parhaus.Yn 2020, bydd EQA, EQV a mwy nag 20 o gerbydau hybrid plug-in yn cael eu lansio.

“O'i gymharu â LFP (ffosffad haearn lithiwm), mae gan batri lithiwm teiran ddwysedd ynni uwch, a all gyflawni ystod fordeithio gymharol uchel yn y modd trydan pur PHEV i wella pŵer cynnyrch.”Ym marn mewnolwyr y diwydiant, efallai mai Dyma un o'r rhesymau pam ymwelodd Mercedes-Benz â ffatri Xi'an Verdi ac efallai y bydd yn dod i gytundeb cyflenwi.“Ar yr un pryd, er bod Mercedes-Benz a CATL wedi cyhoeddi eu bod yn dyfnhau cydweithrediad strategol ychydig yn ôl, mae hefyd yn arfer cyffredin yn y diwydiant i gael corneli A a B yn y gadwyn gyflenwi.”

Ar yr un pryd â'r “No.1 cwsmer” Daeth Mercedes-Benz i’r wyneb, torrodd newyddion arall y bydd Toyota, sydd wedi dod i gydweithrediad â BYD, hefyd yn defnyddio “batris llafn” mewn cynhyrchion yn y dyfodol.

Ym mis Mawrth eleni, sefydlwyd y cwmni BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co, Ltd, sy'n seiliedig ar Shenzhen, pob un yn dal 50% o'r cyfranddaliadau, yn ffurfiol.Yn ôl y cytundeb blaenorol, bydd y ddwy ochr yn datblygu ceir trydan pur a SUVs ar y cyd.Bydd y ceir newydd yn defnyddio brand Toyota a bwriedir eu lansio yn y farchnad Tsieineaidd erbyn 2025.

“Oherwydd effaith yr epidemig, nid yw’r rhan fwyaf o bersonél Japaneaidd y cwmni wedi bod yn eu lle, ond yn y bôn mae personél Tsieineaidd wedi bod yn eu lle.”Datgelodd rhywun mewnol BYD ddatblygiadau diweddaraf y fenter ar y cyd â Toyota, ond ni wnaeth sylw ar y sibrydion bod Toyota yn defnyddio “batris llafn” Ymateb.

“Nid yw Toyota na ninnau (Toyota China) wedi rhyddhau newyddion tebyg (gan gyfeirio at ddefnydd Toyota o ‘batris llafn’).”Nid yw Toyota China wedi ymateb yn gadarnhaol i'r newyddion.

Cynnydd cyflymach yng nghapasiti cynhyrchu “batris llafn”

Yn ogystal â’r dirgel “Cwsmer Rhif 1″ a’r sibrydion Toyota, dysgodd gohebydd o’r Financial Associated Press gan BYD fod ffatri Qinghai Fudi Battery hefyd wedi’i harchwilio gan gwsmer y mae ei god mewnol yn “No.19″;cwmni cerbydau masnachol domestig arall hefyd Yn ddiweddar, es i i Verdi i ymweld a chyfnewid.

Yn ôl data gan y Gymdeithas Teithwyr, ym mis Awst, roedd gwerthiant cyfanwerthu cerbydau ynni newydd BYD yn 14,300, yn fwy na gwerthiannau Tesla yn Tsieina yn ystod yr un cyfnod.Yn ôl swyddog BYD, danfonodd ei “Han” BYD cyntaf gyda “batri llafn” 4,000 mewn sypiau ym mis Awst.Yn ogystal, danfonodd BYD Han hefyd 1,205 o gerbydau ym mis Gorffennaf.Mewn geiriau eraill, danfonodd BYD “Han” 5,205 o gerbydau yn ystod y ddau fis diwethaf.Dywedodd Zhao Changjiang, rheolwr cyffredinol BYD Auto Sales, unwaith fod cyfaint archeb “Han” wedi rhagori ar 30,000, ac mae'r gyfrol ddosbarthu hon ymhell o fodloni'r galw am archeb.

Er na ellir bodloni'r galw mewnol, yn wyneb archebion allanol dilynol posibl, mae'n amlwg bod angen gwella gallu cynhyrchu "batris llafn".

Ar hyn o bryd, mae gan BYD weithfeydd batri yn Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha a Guiyang.Yn ôl cynllun cyffredinol BYD, erbyn diwedd 2020, bydd gallu batri Ferdi yn cyrraedd 65GWh, a bydd cyfanswm y capasiti gan gynnwys “batris llafn” yn cyrraedd 75GWh a 100GWh yn 2021 a 2022, yn y drefn honno.Yn ôl y person â gofal BYD a grybwyllir uchod, "Mae lleoliadau cynhyrchu'r 'batris llafn' wedi'u lleoli yn Chongqing, Changsha a Guiyang."

Mewn gwirionedd, oherwydd adborth marchnad uwch na'r disgwyl, mae BYD wedi cyflymu uwchraddio gallu cynhyrchu ffatri.Dywedodd y person â gofal am Ffatri Batri Chongqing Fudi wrth gohebwyr unwaith, “Rydym eisoes wedi dechrau ehangu'r llinell a byddwn yn ehangu i fwy na 13GWh erbyn diwedd y flwyddyn hon.”

Yn ôl gwybodaeth recriwtio ddiweddaraf BYD, mae ffatri Fudi Changsha ar hyn o bryd yn recriwtio ar raddfa fawr.Dywedodd adroddiadau lleol, ar Fedi 4, bod y ffatri wedi cynnal cyfarfod llw “ymladd am 100 diwrnod i sicrhau diogelwch a chyflawni” i sicrhau bod y prosiect yn cael ei gwblhau ganol mis Hydref eleni a bod yr offer llinell gynhyrchu yn weithredol;rhoddwyd y llinell gynhyrchu gyntaf ar waith ar Ragfyr 15. Daeth y cynnyrch “batri llafn” oddi ar y llinell ymgynnull.Yn ôl cynlluniau blaenorol, bydd ffatri Fudi Changsha yn dechrau cynhyrchu ym mis Ebrill y flwyddyn nesaf.

Yn ogystal, dysgodd y gohebydd o ddogfennau asesu amgylcheddol perthnasol Biwro Diogelu'r Amgylchedd Guiyang mai gallu cynhyrchu "batri llafn" ffatri Forddy's Guiyang yw 10GWh, a'r dyddiad cynhyrchu arfaethedig yw Gorffennaf 2021.

Yn seiliedig ar y cyfrifiad hwn, bydd gallu cynhyrchu blynyddol BYD o “fatris llafn” yn cyrraedd 33GWh erbyn 2021, gan gyfrif am oddeutu 44% o gyfanswm gallu cynhyrchu batri pŵer BYD yn ystod yr un cyfnod.

“Mae mwy nag un cwmni yn trafod ar hyn o bryd.”O ran cyflenwad allanol batris Fordi, dywedodd Li Yunfei, dirprwy reolwr cyffredinol BYD Auto Sales.