Ffrwydrodd batri lithiwm yn sydyn?Arbenigwr: Mae'n beryglus iawn gwefru batris lithiwm gyda gwefrwyr batri asid plwm

Yn ôl data a ryddhawyd gan adrannau perthnasol, mae mwy na 2,000 o danau cerbydau trydan ledled y wlad bob blwyddyn, a methiant batri lithiwm yw prif achos tanau cerbydau trydan.

Gan fod batris lithiwm yn ysgafnach o ran pwysau ac yn fwy o ran cynhwysedd na batris asid plwm traddodiadol, bydd llawer o bobl yn eu disodli ar ôl prynu cerbydau trydan batri asid plwm.

Nid yw'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn gwybod y math o batri yn eu cerbyd.Cyfaddefodd llawer o ddefnyddwyr y byddent fel arfer yn disodli'r batri mewn siop adnewyddu ar y stryd, a byddent yn parhau i ddefnyddio'r charger blaenorol.

Pam mae batri lithiwm yn ffrwydro'n sydyn?Mae arbenigwyr yn dweud ei bod yn beryglus iawn defnyddio gwefrwyr batri asid plwm i wefru batris lithiwm, oherwydd bod foltedd batris asid plwm yn uwch na gwefrwyr batri lithiwm os yw foltedd batris asid plwm yr un llwyfan foltedd.Os bydd codi tâl yn cael ei wneud o dan y foltedd hwn, bydd perygl o orfoltedd, ac os yw'n fwy difrifol, bydd yn llosgi'n uniongyrchol.

Dywedodd mewnwyr diwydiant wrth gohebwyr fod llawer o gerbydau trydan wedi penderfynu ar ddechrau'r dyluniad y gallent ddefnyddio batris asid plwm neu fatris lithiwm yn unig, ac nid oeddent yn cefnogi ailosod.Felly, mae angen i lawer o siopau addasu ddisodli'r rheolwr cerbyd trydan ynghyd â'r rheolwr cerbyd trydan, a fydd yn effeithio ar y cerbyd.Mae diogelwch yn cael effaith.Yn ogystal, p'un a yw'r charger yn affeithiwr gwreiddiol hefyd yn ffocws sylw defnyddwyr.

Atgoffodd y diffoddwyr tân y gallai batris a brynir trwy sianeli anffurfiol fod mewn perygl o ailgylchu ac ail-osod batris gwastraff.Mae rhai defnyddwyr yn ddall yn prynu batris pŵer uchel nad ydynt yn cyfateb i feiciau trydan er mwyn lleihau nifer yr ailwefru, sydd hefyd yn beryglus iawn.