Volvo yn cyhoeddi hunan-wneudbatrisa thechnoleg CTC

O safbwynt strategaeth Volvo, mae'n cyflymu'r broses o drawsnewid trydaneiddio ac mae wrthi'n datblygu technolegau CTP a CTC i adeiladu arallgyfeirio.cyflenwad batrisystem.

Yrcyflenwad batrimae argyfwng o dan y don trydaneiddio byd-eang wedi dwysáu, gan orfodi mwy a mwy o OEMs i ymuno â'r gwersyll hunan-wneudbatris.

Ar 30 Mehefin, rhyddhaodd Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment i rannu map ffordd datblygu technoleg cerbydau trydan yn y dyfodol Volvo.Y nod yw cyflawni trydaneiddio llawn erbyn 2030.

Yn y digwyddiad, datgelodd Volvo lawer o wybodaeth am bŵerbatritechnoleg, gan gynnwys technoleg PECYN ail genhedlaeth, datrysiadau CTC cenhedlaeth nesaf, a hunan-gynhyrchubatris.

Yn eu plith, bydd cerbyd trydan pur ail genhedlaeth Volvo yn dechrau gyda'r Volvo XC90 trydan newydd sydd ar ddod, sy'n defnyddio pŵer ail genhedlaeth VolvoPECYN batritechnoleg, technoleg modiwl 590, abatris sgwâr.

Dywedir y bydd model SUV trydan pur cyntaf brand trydan Volvo Polestar Polestar 3 hefyd yn defnyddio hwnbatritechnoleg, y disgwylir iddo gael ei gynhyrchu yn Ne Carolina yn yr Unol Daleithiau yn 2022.

O ran cynhyrchion cerbydau trydan trydydd cenhedlaeth, awgrymodd Volvo fod ypecyn batrio'i drydedd genhedlaethbatribydd technoleg integreiddio system yn dod yn rhan anhepgor o strwythur y car, sy'n golygu y gallai fod yn ddatrysiad CTC i gyflawni dwysedd ynni uwch (1000 Wh / L) a hirachbatribywyd (1000km).

Mae'r dechnoleg hon yn debyg i gynlluniau Tesla, Volkswagen, CATL a chwmnïau eraill.Y llwybr yw lleihau ymhellach strwythurau diangen ar lefel y modiwl, integreiddio'rcell batria'r siasi, ac yna integreiddio'r modur, rheolaeth electronig, a foltedd uchel cerbydau fel DC / DC, OBC, ac ati yn cael eu hintegreiddio trwy bensaernïaeth arloesol.

Yn debyg i dechnoleg CTP, gall technoleg CTC leihau pwysau'rpecyn batria chynyddu'r gofod defnydd mewnol, a gwella effeithlonrwyddbatriintegreiddio, a thrwy hynny gynyddu dwysedd ynni'r system a milltiroedd cerbydau.

O safbwynt y llwybr technegol, mae technoleg PACK trydydd cenhedlaeth Volvo hefyd yn defnyddio celloedd sgwâr.

Er mwyn cyflawni ei nodau trydaneiddio, mae Volvo wrthi'n adeiladu eicyflenwad batrisystem.

Adroddodd cyfryngau tramor fod Volvo Cars a Northvolt wedi cyhoeddi sefydlu abatri pŵermenter ar y cyd i ddatblygu a chynhyrchu ar y cydbatris pŵeri gyflenwi pŵerbatrisar gyfer cerbydau trydan pur cenhedlaeth nesaf Volvo a Polestar.

Bydd y ddwy blaid yn sefydlu canolfan ymchwil a datblygu yn Sweden am y tro cyntaf, a bydd yn dechrau gweithredu yn 2022;ac adeiladu mawrffatri batri in Ewrop, gyda chapasiti o 15GWh erbyn 2024 a 50GWh erbyn 2026.

Mae hyn yn golygu bod hunan-gynhyrchubatrisgall ddod yn brif ffynhonnell trydan diweddarach Volvobatri cerbydcyflenwad.

Ar yr un pryd, mae Volvo hefyd yn bwriadu prynu 15 GWh o bŵerbatriso ffatri Northvolt Ett Northvolt yn Skellefteå, Sweden, gan ddechrau o 2024.

O safbwynt strategaeth Volvo, mae'n cyflymu ei drawsnewidiad trydaneiddio, ac mae wrthi'n datblygu technolegau CTP a CTC i adeiladu arallgyfeirio.cyflenwad batrisystem.

Ar hyn o bryd, mae Volvo wedi cyrraedd cydweithrediad â LG New Energy, CATL a Northvolt, a disgwylir y bydd newyddcyflenwyr batriyn cael ei gyflwyno yn y cyfnod diweddarach.