Dechrau 2022: y cynnydd cyffredinol o fwy na 15%, y cynnydd pris obatris pŵerlledaenu ar draws y gadwyn diwydiant cyfan

Crynodeb

Mae nifer o swyddogion gweithredol obatri pŵerDywedodd cwmnïau fod pris batris pŵer yn gyffredinol wedi codi mwy na 15%, ac mae rhai cwsmeriaid wedi cynyddu 20% -30%.

Ar ddechrau 2022, mae teimlad y cynnydd mewn prisiau yn y gadwyn diwydiant cyfan obatris pŵerwedi lledaenu, a'r codiadau pris wedi'u clywed y naill ar ôl y llall.

O ran perfformiad terfynol, mae prisiau cerbydau ynni newydd wedi cynyddu ar y cyd.Mae pris cerbydau ynni newydd bob amser wedi bod yn gryf, ac yn olaf torrodd yr amddiffyniad, gan gychwyn cynnydd pris ar raddfa fawr, yn amrywio o filoedd o yuan i ddegau o filoedd o yuan.

Ers y rownd gyntaf o godiadau prisiau ddiwedd y llynedd, mae'r farchnad cerbydau ynni newydd wedi arwain at yr ail rownd o godiadau pris.Yn ôl ystadegau anghyflawn, mae bron i 20 o gwmnïau ceir wedi cyhoeddi cynnydd mewn prisiau ar gyfer eu modelau ynni newydd, gan gynnwys Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, ac ati, sy'n cwmpasu annibynnol, a ariennir gan dramor, cyd-fenter a heddluoedd newydd, gan gynnwys fel cymaint â sawl model.deg.

Er enghraifft, cyhoeddodd BYD ar Chwefror 1 y bydd yn addasu ei brisiau canllaw swyddogol ar gyferegni newyddmodelau sy'n ymwneud â'i Frenhinllin a'i Gefnfor.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin a modelau gwerthu poeth eraill, y cynnydd yw 1,000-7,000 yuan.

Y prif ffactorau gyrru y tu ôl i'r codiad pris yn y farchnad cerbydau ynni newydd yw: yn gyntaf, mae'r cymhorthdal ​​wedi gostwng 30%, gan leihau 5,400 yuan ar gyfer beiciau dros 400km sy'n bodloni'r safon;yn ail, mae diffyg creiddiau a phrisiau deunydd crai uchel wedi arwain at gostau uchel;trydydd, , prisbatri pŵeryn cael ei drosglwyddo, ac mae'r prif ffatri injan yn cael ei orfodi i addasu'r pris, ac yn olaf nid oes ganddo ddewis ond trosglwyddo'r pwysau cost i'r farchnad derfynol.

Mae prisbatris pŵeryn gyffredinol wedi codi mwy na 15%.Nifer obatri pŵerswyddogion gweithredol cwmni wrth Gaogong Lithium bod y prisbatris pŵeryn gyffredinol wedi codi mwy na 15%, ac mae rhai cwsmeriaid wedi cynyddu 20% -30%.

“Ni all bara os nad yw'n codi” wedi dod yn fwyaf diymadferth ond hefyd llais mwyaf gwirioneddol cwmnïau batri.

Ers 2021, mae'r gadwyn diwydiant ynni newydd domestig cyffredinol wedi bod mewn cyflwr o gydbwysedd cyflenwad a galw tynn, a phrisiau mawr.batri lithiwmmae deunyddiau wedi parhau i godi, gan yrru cost batris pŵer i godi'n sydyn.

Y llynedd, cymerodd a threuliodd cwmnïau batri y rhan fwyaf o'r pwysau cynyddol ar gostau deunydd crai.Yn 2022, ni fydd y prinder deunyddiau crai a'r cynnydd mewn prisiau nid yn unig yn cael ei atal, ond bydd yn dwysáu.Mae pwysau cost cwmnïau batri yn enfawr, ac mae hefyd yn ddiymadferth i'w drosglwyddo i lawr i gwmnïau ceir.

“Ni fydd yn gweithio os na fydd yn codi.Yn 2022, costbatris pŵeryn cynyddu o leiaf 50% o gymharu â’r llynedd.”Dywedodd y person â gofal cwmni batri yn blwmp ac yn blaen fod y deunyddiau crai ar gyfer pentyrru stoc wedi cael eu defnyddio ers amser maith, a bod prisiau deunyddiau crai yn dal i godi.Gan ystyried yr arian ar gyfer ehangu gallu, mae'r pwysau ar gwmnïau batri yn uchel iawn.yn fawr iawn.

Mae'r rali mewn deunyddiau crai yn “wallgof”.Yn 2022, bydd prisiau'r pedwar prif ddeunydd, nicel / cobalt / lithiwm / copr / alwminiwm, lithiwm hydrocsid, lithiwm carbonad, lithiwm hecsafluorophosphate, PVDF, VC, ac ati yn codi gyda'i gilydd, ac mae rhai deunyddiau ategol wedi codi sawl gwaith o gymharu â ddechrau'r flwyddyn, yn dangos patrwm “neidio”.

Gan gymryd lithiwm carbonad, sef y cynnydd mwyaf gweithredol mewn prisiau, er enghraifft, pris cyfartalog carbonad lithiwm gradd batri ar Ddydd Calan yn 2022 yw 300,000 yuan/tunnell, sef cynnydd o 454% o'r pris cyfartalog o 55,000 yuan. /tunnell ar ddechrau'r flwyddyn ddiwethaf.Y newyddion diweddaraf, ar hyn o bryd, mae'r dyfynbris cynhwysfawr o garbonad lithiwm gradd batri wedi cyrraedd 420,000-465,000 yuan / tunnell, ac mae'r farchnad wedi adrodd “nad yw cwsmeriaid sy'n dod i brynu lithiwm carbonad yn gofyn am y pris, byddant yn ei gael. pan fydd ganddynt y nwyddau”, sy'n dangos graddau'r prinder cyflenwad a galw.

Mae data diwydiant yn dangos, ar gyfer cerbydau trydan pur, pan fydd pris lithiwm carbonad yn codi i 300,000 yuan / tunnell, mae cost pob cerbyd trydan pur yn codi tua 8,000 yuan;pan fydd pris lithiwm carbonad yn codi i 400,000 yuan / tunnell, mae cost cerbyd trydan wedi codi tua 11,000 yuan.

Yn seiliedig ar hyn, y dyfarniad unfrydol yn y diwydiant yw bod pris deunyddiau crai yn parhau i godi, gan achosi costbatris pŵeri gynyddu y tu hwnt i'r ystod pwysau uchaf o gwmnïau batri, ac mae'r pwysau cost yn enfawr.

Mewn gwirionedd, oherwydd y cynnydd mewn prisiau deunydd crai, y gost ddamcaniaethol o gelloedd abatrisystemau wedi codi mwy na 30% yn gynharach na 2021Q3, hyd yn oed gan gymryd i ystyriaeth effaith cydweithrediad hirdymor, pŵer bargeinio, cyfaint prynu, cyfnod cyfrif, ac ati ar y gost prynu gwirioneddol, a Ffactorau megis perfformiad cynnyrch batri, cynnyrch , a chynnydd cyfradd grwpio i wrych yn erbyn y pwysau cynyddol o rai costau deunydd, a chost codi prisiau deunydd crai a drosglwyddir i'rbatri pŵerochr hefyd yn cynyddu tua 20%-25%.

Fodd bynnag, ers 2022, mae deunyddiau crai wedi parhau i godi, ac mae cost deunyddiau crai ym mhen y gell yn gyffredinol wedi cynyddu mwy na 50% o'i gymharu â'r llynedd, sydd hyd yn oed yn fwy diflas i'r rhan fwyaf o gwmnïau batri sydd eisoes ar fin. o broffidioldeb yn 2021. “Showdown” gydag OEMs, gan geisio treulio rhywfaint o'r pwysau i lawr yr afon.

Ar gyfer y drydedd a'r bedwaredd haenbatricwmnïau sydd â maint bach a chryfder ariannol gwan, mae hyd yn oed yn fwy diflas.Maent ar fin wynebu'r sefyllfa chwithig na allant gael y nwyddau ac na allant gynhyrchu gydag archebion.

Fodd bynnag, ni all hyd yn oed y cwmnïau batri pen sydd â phŵer bargeinio ar raddfa fawr a chryf gydweddu â chyflymder y cynnydd mewn prisiau deunydd crai oherwydd eu galluoedd cloi pris hirdymor a chloi deunydd crai.Mae pris batris hefyd wedi cynyddu i raddau.Er enghraifft, cyhoeddodd BYD mor gynnar â mis Tachwedd y llynedd y dylid cynyddu pris rhai cynhyrchion batri o ddim llai nag 20%.

Ar hyn o bryd, mae'r llanw cynyddol o brisiau batri wedi symud o bŵer digidol a bach i bŵer astorio ynni, ac mae cwmnïau ail a thrydedd haen wedi symud ymlaen i gwmnïau blaenllaw, ac wedi'u trosglwyddo'n llawn i farchnadoedd i lawr yr afon a hyd yn oed terfynol.

Yn wyneb rownd newydd o godiadau prisiau, mae cadwyn y diwydiant cyfan o gerbydau ynni newydd wrthi'n archwilio syniadau lleihau costau a strategaethau ymdopi i leihau'r effaith a sicrhau twf parhaus a chyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd.

Yn wyneb lledaeniad y cynnydd mewn prisiau, y peth pwysicaf i OEMs wrth gwrs yw hyrwyddo lleihau costau ym mhob dimensiwn yn gynhwysfawr, gan gynnwys datblygu technolegau newydd gyda chwmnïau batri, gwella dangosyddion technegol cynnyrch, ffurfio cystadleurwydd gwahaniaethol, a gwella'r cystadleurwydd cyffredinol y farchnad cynnyrch, ac ati.

Yn ogystal, mae rhai OEMs yn dewis cymryd y fenter i arafu lansiad modelau newydd, er mwyn lleihau colledion, ystyried mynd ati i leihau cynhyrchu a gwerthu modelau gyda cholledion difrifol, ac yn lle hynny hyrwyddo modelau canol-i-uchel gyda diwedd. deallusrwydd uchel a gwell elw.

Er enghraifft, nid strategaeth cwmni ceir yw cynyddu pris modelau craidd, ond troi cynhyrchion dewisol deallus yn offer safonol, er mwyn gwrthbwyso pwysau costau cynyddol a lleihau ymwrthedd defnyddwyr i gynnydd mewn prisiau.

Ar gyfer rhai OEMs dosbarth A00, mae eu strategaethau'n wahanol.Er enghraifft, cymerodd modelau gwerthu orau o'r radd flaenaf Great Wall, Black Cat and White Cat, y fenter i roi'r gorau i gymryd archebion.Dywedodd OEM arall ar lefel A00 y gallai yn y dyfodol roi'r gorau i gymorthdaliadau yn wirfoddol, lleihau cynnyrchbatrilleoli bywyd a chynnyrch, ac arbed gwerthiannau trwy feincnodi Hongguang Mini EV.

Ar gyfer cwmnïau batri, dylid gwneud pob ymdrech i leihau costau mewnol a gwella effeithlonrwydd.Mae rhai cwmnïau batri yn cyfaddef nad oes llawer o le i leihau costau mewn technoleg cynnyrch, a sut i wella effeithlonrwydd cynhyrchu ac ansawdd yn dod yn allweddol;ar yr un pryd, mae amnewid domestig mewn sglodion galw isel a meysydd eraill hefyd yn cyflymu.

Ar y cyfan, mae pris deunyddiau crai yn parhau i godi, ac mae cost uchelbatris pŵeryn gasgliad rhagdybiedig.Batri pŵerdylai cwmnïau dorri'r berthynas brynu a gwerthu syml yn y gorffennol yn raddol, creu math newydd o bartneriaeth, cynnal cydweithrediad strategol ar raddfa fwy ac ar lefel ddyfnach, hyrwyddo datblygiad cydgysylltiedig y gadwyn gyflenwi, ac ail-lunio'r gadwyn gyflenwi newydd model.

O ran strategaeth deunydd crai, mae cwmnïau batri pŵer hefyd yn cyflymu'r strategaeth cloi deunydd crai i fyny'r afon.Trwy lofnodi cytundebau gwarant cyflenwad gyda chyflenwyr, buddsoddi mewn cyfranddaliadau, sefydlu mentrau ar y cyd, ac archwilio cyflenwyr newydd yn weithredol, treiddio caffael deunyddiau crai allweddol, gosodiad adnoddau mwynau, a chynllun ailgylchu batri, a gwella cystadleurwydd cadwyn gyflenwi'r fenter yn gynhwysfawr. .