Yn y farchnad cerbydau ynni newydd cynnar, mae'r cyfeiriadedd polisi yn amlwg, ac mae'r ffigurau cymhorthdal ​​yn sylweddol.Mae nifer fawr o frandiau hunan-berchnogaeth yn cymryd yr awenau wrth wreiddio yn y farchnad trwy'r cynhyrchion ynni newydd anwastad, ac yn cael cymorthdaliadau cyfoethog.Fodd bynnag, yng nghyd-destun cymorthdaliadau sy'n gostwng a gweithredu'r system “pwyntiau dwbl”, mae pwysau brandiau annibynnol wedi dod i'r amlwg.

O dan y duedd gyffredinol o boblogeiddio cerbydau ynni newydd yn raddol, mae cewri rhyngwladol hefyd yn cyflymu eu gosodiad.

Ar 5 Mehefin, diwrnod amgylchedd y byd, dadorchuddiodd moduron cyffredinol ei lwybr trydaneiddio yn Tsieina, gan addo symud tuag at “sero allyriadau”.Dysgodd Nandu gan moduron cyffredinol Tsieina y bydd, erbyn 2020, yn lansio cyfanswm o 10 model ynni newydd yn y farchnad Tsieineaidd.Yn ogystal â'r ceir newydd, mae gm hefyd yn agor y gadwyn diwydiant i fyny'r afon ymhellach, gan ei gwneud yn glir y bydd yn cynhyrchu batris yn Tsieina, sy'n dangos yn glir ei hagwedd gynhwysfawr at ynni newydd.

Cydosod y batri i fynd drwy'r gadwyn diwydiant i fyny'r afon

Am y tro, nid yw gm wedi lansio gormod o fodelau ynni newydd yn Tsieina.Er enghraifft, nid yw'r Chevrolet Bolt, sydd eisoes â sylfaen marchnad benodol yng Ngogledd America, wedi dod i mewn i Tsieina.Y tri cherbyd ynni newydd a lansiwyd yn Tsieina yw: hybrid plug-in Cadillac CT6, hybrid plug-in buick VELITE5 a cherbyd trydan pur baojun E100.Bydd y hybrid plug-in buick VELITE6 a'i chwaer gar trydan VELITE6 ar gael hefyd.

Yn y dechnoleg ar gm is-lywydd gweithredol byd-eang a tsien, datgelodd Llywydd gm Tsieina i'r modelau cyfryngau ar y cynnydd yn y pum mlynedd nesaf, “o 2016 i 2020, bydd lansio 10 cerbyd ynni newydd yn y farchnad Tsieineaidd, nesaf, hefyd yn ehangu cynllun y cynnyrch ymhellach, disgwylir iddo ddod i gyfanswm yn 2023, bydd modelau ynni huaxin yn ddwbl.”Gallai hynny olygu cymaint ag 20 o gerbydau ynni newydd yn Tsieina mewn pum mlynedd.

O'i gymharu â nifer y modelau, bom mawr arall gm mewn trydaneiddio yw craidd cerbydau ynni newydd - batris.Ar y ffordd i drydaneiddio, ni chyflwynodd gm becynnau batri cyflawn yn uniongyrchol, fel y mae llawer o wneuthurwyr modurol yn ei wneud.Yn lle hynny, dewisodd ymgynnull ei fatris ei hun, gan geisio agor y gadwyn diwydiant i fyny'r afon ac addasu batris ar gyfer ei fodelau.Datgelodd Qian huikang i'r gohebydd, gan fod y cynhyrchion wedi'u rhoi ar y farchnad, saic-gmbatri pŵermae canolfan datblygu system bellach ar waith, ar gyfer cynhyrchu a gwerthu cynulliad batri cerbydau trydan yn lleol, dyma hefyd ail sefydliad cynulliad batri moduron cyffredinol y byd.Fodd bynnag, nid yw gm wedi cyhoeddi cynlluniau capasiti a chynhwysedd batri penodol.

Cyn gynted â 2011, sefydlodd y ganolfan labordy batri i greu cynhyrchion wedi'u trydaneiddio ar gyfer y farchnad Tsieineaidd.

Cawr aros

O'i gymharu â'r modelau trydan pur niferus a lansiwyd gan lawer o frandiau hunan-berchen yn ystod y blynyddoedd diwethaf, er bod gan gm gynllun "dim allyriadau", mae'n dal i aros yn yr awyr o ran y cyflymder.O ran yr amserlen a’r llwybr technegol, nid yw gm yn rhoi “gorchymyn marw” iddo’i hun.

“Mae yna gyfnod trawsnewid o gar tanwydd confensiynol i ddyfodol trydan pur.Ar hyn o bryd, rydym yn egnïol yn hyrwyddo cerbydau ynni newydd, ymchwil a datblygu cerbydau trydan pur, yn ogystal â hyrwyddo'r farchnad.O ran yr amserlen ar gyfer tynnu cerbydau olew tanwydd yn ôl, mae'n anodd rhagweld y flwyddyn benodol pan fydd y cerbydau olew tanwydd traddodiadol yn colli galw defnyddwyr yn llwyr ac felly'n tynnu'n ôl o'r farchnad, felly ni fyddwn yn gosod amserlen benodol.Meddai Qian.

Er mwyn cyflawni “rhyddhau sero” o lwybr technegol, nid yw gm yn gwrthod unrhyw dechnoleg, dywedodd y prif beiriannydd, Jenny (JenniferGoforth), trydaneiddio Tsieina, fod strategaeth drydaneiddio gm yn cwmpasu amrywiaeth o dechnoleg, “boed yn hybrid, plug-in hybrid neu technoleg trydan pur, rydym yn canolbwyntio ar bob maes technoleg. ”Datgelodd hefyd, er mwyn sicrhau dyfodol “dim allyriadau”, yn ogystal â modelau trydan pur, mae modelau celloedd tanwydd hefyd wedi'u cynnwys yng nghynllun gm, ac mae hyd yn oed gynlluniau i lansio modelau celloedd tanwydd yn y farchnad us.

Mae ganddo flynyddoedd o arbenigedd technegol, ond nid yw'n ymosodol yn y farchnad ynni newydd Tsieina.Mae hefyd yn atgoffa rhywun o gawr arall, Toyota.

Er gwaethaf blynyddoedd o ymchwil i dechnoleg hybrid a chelloedd tanwydd, nid tan sioe modur Beijing eleni y cyflwynodd Toyota ddau fodel PHEV am y tro cyntaf, sef y Toyota corolla faw a'r fersiynau PHEV gac Toyota ryling.Ar y pryd, Toyota modur (Tsieina) buddsoddiad co., LTD., cadeirydd a rheolwr cyffredinol xiao Lin yihong gohebydd SMW gyfweld modd, ni waeth pa mor dda yw technoleg, mae'n rhaid i Toyota allu dod â modelau ceir ynni newydd, yn gallu gadael i ddefnyddwyr fforddio mae'n, “ac yn y blaen o ran pris, neu o'r aeddfedrwydd technegol, corolla, ralink i wasanaethu fel sail ar gyfer datblygu modelau PHEV yn fwy ffafriol i boblogrwydd.”Datgelodd hefyd y bydd y model EV yn cael ei lansio'n swyddogol yn 2020. “Bydd Toyota hefyd yn datblygu'r model EV yn seiliedig ar y model mwyaf poblogaidd ymhlith defnyddwyr Tsieineaidd ac yn ei ddarparu i ddefnyddwyr Tsieineaidd mewn ffordd gyffredinol.”

Mae'n ymddangos bod gm a Toyota wedi “methu” y ffenestr pan laniodd cerbydau ynni newydd a derbyn cymorthdaliadau uchel yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf er gwaethaf eu cronfeydd cymharol gryf o dechnoleg cerbydau ynni newydd, oherwydd yr ystyriaeth o amserlen hyrwyddo cynnyrch cwmnïau ceir a batris annomestig.Ond wrth fynd i mewn i 2018, mae cynlluniau'r cewri wedi dod yn gliriach, gyda mwy o le i symud.

Yn ogystal â'r ddau gwmni, mae BMW, brand moethus, wedi mabwysiadu model "batri-gyntaf" gan ei fod yn hyrwyddo modelau ynni newydd yn Tsieina yn aruthrol.Hanner blwyddyn ar ôl cynhyrchiad swyddogol canolfan batri pŵer disgleirdeb BMW ym mis Hydref y llynedd, mae ail gam y prosiect batri wedi'i ddechrau, a fydd yn gweithredu fel sylfaen gynhyrchu batri pŵer pumed cenhedlaeth newydd BMW ac yn dod yn rhan bwysig o System ymchwil a datblygu BMW.Bydd y ganolfan yn galluogi BMW i ymateb yn gyflym i alw'r farchnad am gerbydau ynni newydd yn Tsieina.

Yn yr un modd, mae gan mercedes-benz gysylltiad allweddol yn ei gydweithrediad â baic wrth adeiladu ffatrïoedd batri, tra bod Tesla, sy'n gwneud llawer o sŵn am y cynllun adeiladu ffatri yn Tsieina, hefyd wedi nodi y bydd gan y ffatri Tsieineaidd gynhyrchu batri. cynllun yn y newyddion o gyfarfod y cyfranddalwyr.Nid yw'n anodd gweld, er bod menter ar y cyd neu frandiau tramor ymhell y tu ôl i'w brandiau eu hunain yng nghyfaint gwerthu cerbydau ynni newydd ar hyn o bryd, mae ganddynt fwy o ryddid i weithredu yn ôl y sefyllfa trwy adeiladu ffatrïoedd batri a modelau eraill i'w hagor. y gadwyn ddiwydiannol.

Sut i ddelio â brandiau annibynnol?

Oherwydd cyfeiriadedd polisi amlwg y farchnad cerbydau ynni newydd cynnar a'r ffigwr cymhorthdal ​​sylweddol, mae nifer fawr o frandiau hunan-berchnogaeth yn cymryd yr awenau wrth wreiddio yn y farchnad trwy'r cynhyrchion ynni newydd anwastad, a chael cymorthdaliadau cyfoethog.Fodd bynnag, yng nghyd-destun cymorthdaliadau sy'n gostwng a gweithredu'r system “pwyntiau dwbl”, mae pwysau brandiau annibynnol wedi dod i'r amlwg.

Adroddodd Nandu yn flaenorol hefyd fod hyd yn oed yr ynni newydd haeddiannol yn “frawd mawr”, hefyd oherwydd y gostyngiad mewn cymorthdaliadau, dirywiad proffidioldeb a rhesymau eraill, i drobwll y cwymp elw, mae data enillion yn dangos bod elw chwarter cyntaf ′ wedi plymio 83% , ac mae disgwyl ‘gostyngiad mawr’ yn hanner cyntaf yr elw.Digwyddodd sefyllfa debyg hefyd i jianghuai automobile, y mae ei elw net yn y chwarter cyntaf hefyd wedi gostwng 20%.Mae'r gostyngiad mewn cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd yn un o'r prif resymau.

Ewch i byd, er enghraifft, er bod ganddo dechnoleg graidd "SanDian" gyflawn, ond pan fydd y polisi'n newid, mae amser byr ac anodd ei barry dirywiad cymorthdaliadau, megis ffactorau anffafriol, yn y diwydiant safbwynt, mae hyn yn y dadansoddiad terfynol , neu mae angen gwella cynnyrch cerbydau ynni newydd sbon annibynnol, yn enwedig y model EV yn anodd symud nifer fawr o ddefnyddwyr i brynu.Cyhoeddodd Li shufu, cadeirydd geely holding, “rhybudd” hefyd yng nghynhadledd BBS ddiweddar yn longwan, gan ddweud, gydag agoriad pellach diwydiant ceir Tsieina, mai dim ond pum mlynedd yw'r cyfnod cyfle ar ôl i gwmnïau ceir Tsieineaidd.Yn wynebu'r farchnad cerbydau ynni newydd, rhaid creu effaith raddfa yn gyflym.

Arsylwi'r farchnad

Mae angen gwella graddfa cerbydau ynni newydd

Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae cyfaint gwerthiant cyffredinol cerbydau ynni newydd wedi cynnal twf uchel, ond mae cyfradd treiddiad cyffredinol cerbydau teithwyr ynni newydd yn y farchnad ddomestig yn dal i fod yn llai na 3%, ac mae rhwystrau brandiau hunan-berchen yn y Nid yw maes cerbydau ynni newydd yn ddigon cryf.Yn fwy nodedig, mae angen cryfhau atyniad cerbydau ynni newydd i ddefnyddwyr unigol.Mae data TalkingData a ryddhawyd yn 2017 hefyd yn dangos bod pryniant preifat yn cyfrif am ddim ond 50% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd, tra bod y gweddill yn cael eu prynu gan lwyfannau teithio a mentrau, ac ati, a gwneir y rhan fwyaf o'r pryniannau mewn dinasoedd â chyfyngiadau prynu.Wedi'i ddylanwadu gan ffactorau polisi, mae dylanwad cerbydau ynni newydd ar ddefnyddwyr unigol i'w wella o hyd.

A dim ond adeiladu ceir sy'n pweru cewri rhyngwladol cryfach, gyda chronfeydd technegol cyfoethog a chronfeydd wrth gefn helaeth o fodelau, fel Toyota a gm, mae ganddo fwy nag 20 mlynedd o brofiad mewn ymchwil a datblygu cerbydau ynni newydd, gellir mewnforio modelau Toyota PHEV ac EV trwy'r modelau gwerthu poeth ers blynyddoedd lawer, mae'r BMW X1 a 5-gyfres hefyd wedi gallu bod yn y ddinas ar gyfer prynu "cerdyn gwyrdd", y cawr rhyngwladol gydag ystum ymosodol i mewn i'r farchnad.

Fodd bynnag, nid yw ei frandiau ei hun yn eistedd yn llonydd.Gan sylweddoli nad yw ei gynnyrch yn ddigon, mae byd wedi cyhoeddi y bydd yn adnewyddu ei holl fodelau ac yn mynd i mewn i’r “oes newydd o weithgynhyrchu cerbydau”.Mae Geely, a gyhoeddodd ei fynediad cynhwysfawr i ynni newydd bythefnos yn ôl, hefyd yn hyderus iawn y bydd yn mynd i mewn i'r farchnad pen uchel gyda'r fersiwn ynni newydd o'i fodel borui blaenllaw, borui GE.O ystyried mai dim ond 770,000 o gerbydau ynni newydd a werthwyd yn Tsieina y llynedd (578,000 ohonynt yn gerbydau teithwyr ynni newydd), mae gofod enfawr yn y farchnad o hyd.Hyd yn oed os nad yw'r brand annibynnol wedi'i sefydlu, neu os yw'r cawr rhyngwladol yn aros am gyfle, mae yna gyfle o hyd i gymryd cyfran fwy yn y farchnad cerbydau ynni newydd.