Yn oes mordwyo, cychwynnodd Ewrop chwyldro diwydiannol a rheoli'r byd.Yn y cyfnod newydd, efallai y bydd chwyldro trydaneiddio ceir yn tarddu o Tsieina.

“Mae archebion cwmnïau ceir prif ffrwd yn y farchnad ynni newydd Ewropeaidd wedi eu ciwio hyd at ddiwedd y flwyddyn.Mae hwn yn gefnfor glas i gwmnïau ceir domestig.”meddai Fu Qiang, cyd-sylfaenydd a llywydd AIWAYS.

Ar 23 Medi, fe wnaeth yr ail swp o 200 o U5 Ewropeaidd a allforiwyd i'r Undeb Ewropeaidd gan AIWAYS ei gyflwyno'n swyddogol oddi ar y llinell ymgynnull a'i gludo i Ewrop, gan ddechrau lleoliad ar raddfa fawr yn y farchnad Ewropeaidd.Lansiwyd AIWAYS U5 yn swyddogol yn Stuttgart ym mis Mawrth eleni, ac mae mewnfudwyr diwydiant wedi ei ddehongli fel dangos penderfyniad AIWAYs i fynd i farchnadoedd tramor.Yn ogystal, anfonwyd y swp cyntaf o 500 o U5s Ewropeaidd wedi'u haddasu i Corsica, Ffrainc ym mis Mai eleni ar gyfer gwasanaethau prydlesu teithio lleol.

Seremoni Allforio Aichi U5 i'r Undeb Ewropeaidd / Ffynhonnell Llun Aichi Auto

Dim ond un diwrnod yn ddiweddarach, cyhoeddodd Xiaopeng Motors hefyd fod y swp cyntaf o orchmynion a gafwyd yn y farchnad Ewropeaidd yn cael eu cludo'n swyddogol i'w hallforio.Cyfanswm o 100 Xiaopeng G3i fydd y cyntaf i gael ei werthu yn Norwy.Yn ôl adroddiadau, mae’r holl geir newydd yn y swp hwn wedi’u harchebu a disgwylir iddynt gael eu tocio a’u danfon yn swyddogol ym mis Tachwedd.

Seremoni Allforio Xiaopeng Motors i Ewrop/Credyd Llun Xiaopeng

Ym mis Awst eleni, cyhoeddodd Weilai hefyd y bydd yn mynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd mor gynnar ag ail hanner 2021. Dywedodd Li Bin, sylfaenydd a chadeirydd Weilai, “Rydym yn gobeithio mynd i mewn i rai gwledydd sy'n croesawu cerbydau trydan yn y ail hanner y flwyddyn nesaf.”Yn Sioe Auto Chengdu eleni, gwnaeth Li Bin hi’n glir mewn cyfweliad mai’r cyfeiriad tramor yw “Ewrop a’r Unol Daleithiau.”

Mae’r lluoedd creu ceir newydd i gyd wedi troi eu sylw at y farchnad Ewropeaidd, felly a yw gwledydd Ewropeaidd mewn gwirionedd fel y dywedodd Li Bin, “gwledydd sy’n croesawu mwy o gerbydau trydan”?

Buck y duedd

Mae Ewrop wedi dod yn farchnad fyd-eang bwysig ar gyfer cerbydau ynni newydd.

Yn ôl data a ryddhawyd gan ev-gyfrolau, yn ystod hanner cyntaf eleni, er gwaethaf effaith yr epidemig ar y farchnad ceir fyd-eang, cyrhaeddodd gwerthiannau cronnol cerbydau ynni newydd yn Ewrop 414,000, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57. %, a gostyngodd y farchnad auto Ewropeaidd gyffredinol 37% flwyddyn ar ôl blwyddyn;tra bod gwerthiannau cerbydau ynni newydd Tsieina yn 385,000 o unedau, i lawr 42% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a gostyngodd marchnad auto Tsieina yn gyffredinol 20%.

Cartograffydd / Dadansoddwr Modurol Yiou Jia Guochen

Gall Ewrop fynd yn groes i’r duedd, diolch i’w pholisi cymell cerbydau ynni newydd “dwysedd uchel”.Yn ôl data gan Sefydliad Ymchwil Gwarantau Guosheng, ym mis Chwefror 2020, mae 24 o 28 o wledydd yr UE wedi cyflwyno polisïau cymhelliant ar gyfer cerbydau ynni newydd.Yn eu plith, mae 12 gwlad wedi mabwysiadu polisi cymhelliant deuol o gymorthdaliadau a chymhellion treth, tra bod gwledydd eraill wedi rhoi rhyddhad treth.Mae gwledydd mawr yn rhoi cymhorthdal ​​o 5000-6000 Ewro, sy'n gryfach na Tsieina.

Yn ogystal, gan ddechrau ym mis Mehefin a mis Gorffennaf eleni, mae chwe gwlad Ewropeaidd wedi cyflwyno cymhellion adfer gwyrdd ychwanegol i hyrwyddo gwerthiant cerbydau ynni newydd.Ac roedd Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Peugeot Citroen (PSA) Carlos Tavares unwaith yn galaru mewn galwad cynadledda, “Pan fydd y farchnad yn dileu cymorthdaliadau, bydd y galw am gerbydau trydan yn cwympo.”

Mae Yiou Automobile yn credu bod marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina wedi mynd heibio i gyfnod o dwf “rhedeg ymlaen” ac wedi mynd i mewn i gyfnod o drawsnewid llyfn yn raddol.Mae'r farchnad Ewropeaidd wedi cychwyn ar gyfnod o dwf cyflym o dan gymhellion polisi.Felly, mae anghenion cyfatebol y gynulleidfa yn cael eu hysgogi'n gyflym.Fodd bynnag, mae cerbydau ynni newydd am ennill troedle yn y farchnad Ewropeaidd, ac mae ffordd bell i fynd.

Mae'r momentwm cryf a ddangoswyd gan y farchnad Ewropeaidd hefyd wedi gwneud amryw o gwmnïau ceir ynni newydd yn awyddus i geisio.

Mae “meistr” fel cwmwl

Yn Sioe Auto Frankfurt ym mis Medi 2019, dywedodd Matthias, Llywydd CATL Europe, “Tair thema Sioe Auto IAA eleni yw trydaneiddio, trydaneiddio a thrydaneiddio.Mae'r diwydiant cyfan yn sôn am bopeth o gerbydau injan hylosgi mewnol i gerbydau trydan.O ran trawsnewid ceir, mae CATL wedi cyrraedd partneriaethau manwl gyda llawer o gwmnïau ceir Ewropeaidd. ”

Ym mis Mai 2019, lansiodd Daimler y cynllun “Uchelgais 2039″ ​​(Uchelgais 2039), sy'n ei gwneud yn ofynnol i gerbydau hybrid plug-in neu gerbydau trydan pur gyfrif am fwy na 50% o gyfanswm ei werthiannau erbyn 2030. Yn yr 20 mlynedd o 2019-2039, bydd gwersyll cynnyrch sy'n cyflawni “niwtraledd carbon” yn cael ei adeiladu.Dywedodd swyddogion gweithredol Daimler: “Fel cwmni a sefydlwyd gan beirianwyr, credwn y gall technolegau newydd hefyd ein helpu i adeiladu dyfodol gwell, hynny yw, teithio cynaliadwy ac ecogyfeillgar.”

Ym mis Mawrth eleni, rhyddhaodd Volkswagen yr ID.4 cerbyd trydan pur màs-gynhyrchu byd-eang cyntaf.Adroddir y bydd Volkswagen yn lansio 8 cerbyd ynni newydd gan gynnwys Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ac ati yn fyd-eang eleni.

Yn ogystal â chwmnïau ceir Ewropeaidd lleol yn pwyso am drawsnewid trydaneiddio, cyhoeddodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, ym mhrifddinas yr Almaen Berlin ym mis Tachwedd y llynedd y bydd Super Factory Tesla yn Berlin yn cael ei leoli yn Berlin-Brandenburg.Rhanbarth, ac ar ddechrau'r flwyddyn gosodwyd “nod bach” ar gyfer yr uwch-ffatri Ewropeaidd gyntaf: allbwn blynyddol o 500,000 o gerbydau.Adroddir y bydd ffatri Berlin yn cynhyrchu Model 3 a Model Y, a bydd cynhyrchu mwy o fodelau dilynol yn cael eu lansio yn y dyfodol.

Cartograffydd / Dadansoddwr Modurol Yiou Jia Guochen

Ar hyn o bryd, mae gan werthiannau Tesla Model 3 arweiniad clir ym maes cerbydau ynni newydd byd-eang, bron i 100,000 yn fwy na'r ail safle Renault Zoe (Renault Zoe).Yn y dyfodol, gyda chwblhau a chomisiynu Ffatri Super Berlin, mae twf gwerthiant Tesla yn y farchnad Ewropeaidd yn sicr o “gyflymu.”

Ble mae manteision cwmnïau ceir Tsieineaidd?Yn gyffredinol, mae'r trawsnewidiad trydaneiddio yn rhagddyddio'r cwmnïau ceir Ewropeaidd lleol.

Pan fydd Ewropeaid yn dal i fod yn gaeth i fiodiesel, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau ceir Tsieineaidd a gynrychiolir gan Geely eisoes wedi lansio modelau ynni newydd, tra bod BYD, BAIC New Energy, Chery a chwmnïau eraill wedi buddsoddi mewn ynni newydd yn gynharach, ac maent yn Tsieina Ynni Newydd O wahanol segmentau marchnad meddiannu lle.Sefydlwyd y rhan fwyaf o'r lluoedd gwneud ceir newydd dan arweiniad Weilai, Xiaopeng, a Weimar yn 2014-2015, ac maent hefyd wedi cyflawni cyflenwad cerbydau newydd.

Cartograffydd / Dadansoddwr Modurol Yiou Jia Guochen

Ond o ran allforion ceir, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd yn gymharol yn ôl.Yn 2019, cyfaint allforio TOP10 o gwmnïau ceir Tsieineaidd oedd 867,000, gan gyfrif am 84.6% o gyfanswm yr allforion.Daliwyd y farchnad allforio ceir yn gadarn gan nifer o gwmnïau ceir blaenllaw;Roedd allforion ceir Tsieina yn cyfrif am 4% o gyfanswm y cynhyrchiad, a 2018 Yn 2015, roedd yr Almaen, De Korea, a Japan yn cyfrif am 78%, 61% a 48%, yn y drefn honno.Mae gan Tsieina fwlch enfawr o hyd.

Dywedodd Li Bin unwaith bod cwmnïau ceir Tsieineaidd yn mynd dramor, “Mae llawer o gwmnïau ceir Tsieineaidd wedi gwneud gwaith da yn mynd dramor yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond nid ydynt eto wedi dod i mewn i Ewrop a'r Unol Daleithiau, ond maent yn dal i fod mewn rhai marchnadoedd a rhanbarthau nad ydynt yn brif ffrwd. .”

Mae Yiou Automobile yn credu, yn Ewrop lle mae “meistri” yn mynd dramor, bod gan gwmnïau ceir Tsieineaidd rai manteision symudwr cyntaf yn aeddfedrwydd y gadwyn diwydiant ynni newydd.Fodd bynnag, er bod y farchnad Ewropeaidd yn “croesawu cerbydau trydan”, mae’r amgylchedd yn hynod gystadleuol ac nid yw’n “gyfeillgar.”Mae cwmnïau ceir Tsieineaidd am ennill cyfran benodol yn y farchnad Ewropeaidd, gyda chryfder cynnyrch cryf, lleoliad model manwl gywir, a strategaethau gwerthu priodol.Dim byd.

Mae “globaleiddio” yn fater pwysig y mae'n rhaid i bob cwmni ceir Tsieineaidd ei wynebu.Fel gweithgynhyrchwyr ceir newydd, mae Ai Chi, Xiaopeng, a NIO hefyd wrthi'n archwilio'r “ffordd i'r môr”.Ond os yw brandiau newydd am ennill cydnabyddiaeth defnyddwyr Ewropeaidd, mae angen i heddluoedd newydd weithio'n galetach hefyd.

Gan wynebu anghenion amrywiol defnyddwyr Ewropeaidd, os gall cwmnïau ceir Tsieineaidd ddeall “cyfnod ffenestr ynni newydd” cwmnïau ceir Ewropeaidd lleol a chymryd yr awenau wrth greu cynhyrchion “craidd caled”, gan ffurfio mantais wahaniaethol, gall perfformiad y farchnad yn y dyfodol fod o hyd. disgwyl.

——Ffynhonnell newyddion Rhwydwaith Batri Tsieina