Glaniodd ffatri batri LFP gyntaf Ewrop gyda chynhwysedd o 16GWh

Crynodeb:

Mae un ar ddeg yn bwriadu adeiladu'r cyntafBatri LFPffatri super yn Ewrop.Erbyn 2023, disgwylir i'r planhigyn allu cynhyrchubatris LFPgyda chynhwysedd blynyddol o 300MWh.Yn yr ail gam, bydd ei gapasiti cynhyrchu blynyddol yn cyrraedd 8GWh, ac wedi hynny yn cael ei ehangu i 16GWh y flwyddyn.

Mae Ewrop yn “awyddus i geisio” cynhyrchu màs ar raddfa fawrbatris LFP.

Dywedodd datblygwr batri Serbia ElevenEs mewn datganiad ar Hydref 21 y bydd yn adeiladu'r cyntafBatri LFPffatri super yn Ewrop.

Mae ElevenEs bellach yn cynhyrchu ac wedi dewis llain o dir yn Subotica, Serbia fel ei uwch-ffatri yn y dyfodol.Erbyn 2023, disgwylir i'r planhigyn allu cynhyrchubatris LFPgyda chynhwysedd blynyddol o 300MWh.

Yn yr ail gam, bydd ei allu cynhyrchu blynyddol yn cyrraedd 8GWh, ac yna'n cael ei ehangu i 16GWh y flwyddyn, digon i arfogi mwy na 300,000 o gerbydau trydan.batrisbob blwyddyn.

Safle cynhyrchu ElevenEs yn Subotica, Serbia

Ar gyfer adeiladu'r uwch ffatri hon, mae ElevenEs wedi derbyn buddsoddiad gan asiantaeth arloesi ynni cynaliadwy Ewropeaidd EIT InnoEnergy, sydd wedi buddsoddi o'r blaen mewn cwmnïau batri Ewropeaidd lleol fel Northvolt a Verkor.
Dywedodd ElevenEs y bwriedir lleoli'r cyfleusterau planhigion yn agos at Jadar Valley, blaendal lithiwm mwyaf Ewrop.

Ym mis Gorffennaf eleni, cyhoeddodd y cawr mwyngloddio Rio Tinto ei fod wedi cymeradwyo buddsoddiad o US$2.4 biliwn (tua RMB 15.6 biliwn) ym mhrosiect Jadar yn Serbia, Ewrop.Bydd y prosiect yn cael ei roi ar waith ar raddfa fawr yn 2026 ac yn cyrraedd ei gapasiti cynhyrchu uchaf yn 2029, gydag allbwn blynyddol amcangyfrifedig o 58,000 tunnell o lithiwm carbonad.

Dysgir o'r wefan swyddogol bod ElevenEs yn canolbwyntio ar yLFPllwybr technoleg.Ers mis Hydref 2019, mae ElevenEs wedi bod yn cynnal ymchwil a datblygu arbatris LFPac agorodd labordy ymchwil a datblygu ym mis Gorffennaf 2021.

Ar hyn o bryd, mae'r cwmni'n cynhyrchu sgwâr abatris pecyn meddal, y gellir ei ddefnyddio ynsystemau storio ynnio 5kWh i 200MWh, yn ogystal â fforch godi trydan, tryciau mwyngloddio, bysiau, ceir teithwyr a meysydd eraill.

Mae'n werth nodi bod mwy a mwy o OEMs rhyngwladol, gan gynnwys Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, ac ati, wedi dechrau cynllunio i gyflwyno batris LFP.Dywedodd Tesla yn ddiweddar ei fod yn gwneud pob cerbyd trydan bywyd batri safonol ledled y byd.Newid i fatris LFP i yrru'r galw ambatris LFP.

O dan bwysau newidiadau yn llwybrau technoleg batri OEMs rhyngwladol, mae cwmnïau batri Corea wedi dechrau ystyried datblygu cynhyrchion system LFP i ddiwallu anghenion eu cwsmeriaid.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol SKI: “Mae gan Automakers ddiddordeb mawr mewn technoleg LFP.Rydym yn ystyried datblygubatris LFPar gyfer cerbydau trydan pen isel.Er bod ei ddwysedd cynhwysedd yn isel, mae ganddo fanteision o ran cost a sefydlogrwydd thermol. ”

Dechreuodd LG New Energy ddatblygu technoleg batri LFP yn Labordy Daejeon yn Ne Korea ddiwedd y llynedd.Disgwylir adeiladu llinell beilot yn 2022 ar y cynharaf, gan ddefnyddio'r llwybr technoleg pecyn meddal.

Rhagwelir, wrth i dreiddiad byd-eang batris LFP gyflymu, y bydd mwy o gwmnïau batri rhyngwladol yn cael eu denu i fynd i mewn i'r gyfres LFP, a bydd hefyd yn darparu cyfleoedd i grŵp o gwmnïau batri Tsieineaidd sydd â manteision cystadleuol cryf yn yBatri LFPmaes.